Krefeld, 04.listopada 2021. – Mogli ste "doslovno gledati kako raste" najmoderniji mlin u Europi. Sada, nakon dobre dvije i pol godine izgradnje, svečano je otvoren. GoodMills Group i ATP Beč proslavili su uspješan veliki projekt s brojnim gostima. ATP partner Horst Reiner i Assoziierte partnerica Daniela Bedenk, ATP Beč, uživali su na otvaranju u društvu Josefa Prölla, direktora Leipnik-Lundenburger Invest Beteiligungsa AG (LLI), matične tvrtke GoodMills grupe i Erwina Hamesedera, predsjednika nadzornog odbora LLI-ja i Franka Meyera, gradonačelnika grada Krefelda. “Bilo je impresivno i lijepo vidjeti rezultat našeg rada na projektiranju i proslaviti otvorenje sa svima koji su bili uključeni u projekt”, kaže zadovoljno Horst Reiner. „Ponosna sam na učinak našeg tima pod vodstvom voditelja projekta Inga Kollera“, kaže voditeljica izgradnje Daniela Bedenk. "Realizirati projekt ove veličine unutar zadanih rokova je veliko postignuće.“
S milijun paketa brašna dnevno osigurana je opskrba pet milijuna ljudi - mlin Castell u krefeldskoj luci na Rajni je proizvodni pogon superlativa. "Novo postrojenje u mlinu zadovoljava najnovije standarde u pogledu proizvodnje i učinkovitosti te je stoga primjer tehnološke inovacije", rekao je direktor Josef Pröll, pohvalivši konstrukciju. ATP Beč dobio je narudžbu za integralno projektiranje najmodernijeg mlina u Europi od mlinarske tvrtke GoodMills zbog dugogodišnje ekspertize u proizvodnji hrane. Postrojenje ima kapacitet mljevenja od 408.000 tona žitarica godišnje. Najsuvremenija industrijska zgrada postavlja standarde u pogledu sigurnosti proizvoda, higijene i energetske učinkovitosti, koji daleko nadmašuju zakonske zahtjeve.
Kako bi optimalno osigurao temeljni proces u zgradi - mljevenje pšenice i raži, kao i isporuku i odvoz žitarica ili brašna - tim za projektiranje ATP-a dizajnirao je elegantan i zatvoren cjelokupni kompleks, koji se potpuno prilagođava funkciji u smislu dizajna. Dijelovi zgrade velikog volumena (predčišćenje i silos za žitarice) raspoređeni su kao trimodalni terminal. To znači da se žito dostavlja na tri transportna pravca: željeznicom, kamionom i brodom.
Poseban izazov u projektiranju i izvedbi predstavljala je "penjuća" oplata koja je kombinirana s konvencionalnom armiranobetonskom konstrukcijom. Odlučujući čimbenik za odabir ove vrste oplate bila je brza izgradnja koju upravo princip penjuće oplate omogućuje.
Zum Projekt
